關于互聯網的下半場，王興新的“4321”理論又被(bèi)刷屏：無論百團大戰、百車大戰或者百播大戰，新機會(huì)出現時(shí)，往往入局者蜂擁而上。但混戰過(guò)後(hòu)，這(zhè)些細分領域會(huì)經(jīng)曆多進(jìn)4、4進(jìn)3、3進(jìn)2的過(guò)程。随後(hòu)，共存將(jiāng)會(huì)成(chéng)爲常态。
據清科私募通數據顯示，從2017年1月1日至今，大大小小的企業融資事(shì)件超2600起(qǐ)， 總投資金額超700億美元。而投資界盤點的融資事(shì)件TOP10，企業累計融資總額近130億美元，占比超18%。
投資界梳理數據發(fā)現，融資金額TOP10的這(zhè)些公司融資輪次都(dōu)偏後(hòu)期（C輪後(hòu)），公司所在的行業确實處在了下半場。值得一提的是，作爲投資方，出鏡率最高的竟然不是紅杉中國(guó)、IDG資本、高瓴資本、金沙江創投等投資機構，而是騰訊、阿裡(lǐ)、百度、小米……
NO.1 滴滴出行融資55億美元
對(duì)于本輪融資，滴滴表示：“成(chéng)爲智能(néng)交通技術的領導者，并通過(guò)積極的國(guó)際化部署推動世界交通和汽車産業變革，是滴滴發(fā)展的核心願景。”
據悉，滴滴目前總計已獲得高達13輪的融資，累計近162億美元，其中騰訊和阿裡(lǐ)都(dōu)是多輪投資方。
自2012年成(chéng)立以來，滴滴逐步推出了專車、快車、順風車、代駕、巴士、租車業務。與此同時(shí)，還(hái)一路高歌猛進(jìn)，不斷地淘汰兼并對(duì)手：2015年2月先收了當時(shí)最大對(duì)手快的，2016年8月又合并了Uber中國(guó)。
目前，在中國(guó)，滴滴占據了超9成(chéng)的網約車市場份額；國(guó)際上，滴滴全球化的競争對(duì)手Uber近期陷入動蕩，創始人也迫于投資方的壓力下台，這(zhè)對(duì)滴滴或許是反超的機會(huì)。
NO.2愛奇藝融資15.3億美元
愛奇藝的此輪融資是可轉債認購的方式，其中百度認購3億美元。對(duì)于此次融資目的，愛奇藝創始人兼CEO龔宇表示，重點會(huì)投入在兩(liǎng)個主要方向(xiàng)，增加自制内容和招募優秀人才。
雖然此次融資額高達15.3億美元，但是按照龔宇2017年在内容上投入要超過(guò)100億元的計劃，這(zhè)些錢似乎也隻夠花一年。數據顯示，愛奇藝的移動視頻月活和月使用時(shí)長(cháng)較去年有了大幅增長(cháng)，暫居行業第一。
放眼整個視頻行行業，目前還(hái)留在場上的玩家都(dōu)實力強勁。優酷土豆（合一集團）已被(bèi)阿裡(lǐ)徹底收入麾下，騰訊視頻也有騰訊大力扶持，再加上百度系的愛奇藝，視頻行業内BAT三分天下之勢漸成(chéng)，未來真正的競争會(huì)將(jiāng)是“内容爲王”。
NO.3樂視緻新融資79.5億人民币（約11.45億美元）
融創中國(guó)此次對(duì)樂視總投資150億元，其中79.5億元用以獲得增發(fā)後(hòu)樂視緻新33.5％股權。剩餘的投資中，分别以60.41億元收購樂視網8.61％股權，10.5億元收購樂視影業15％股權。此外，今年二月份，樂視緻新又獲得了信利電子7.2億元的戰略投資。
樂視緻新是樂視旗下從事(shì)互聯網電視及B2C電商平台樂視商城的公司，緻力于打造基于“平台+内容+終端+應用”的垂直整合樂視生态，主打産品爲樂視TV。孫宏斌本想將(jiāng)樂視緻新連同樂視網和樂視影業打造成(chéng)超級娛樂巨頭，結果150億投進(jìn)去可能(néng)連樂視欠賬的窟窿都(dōu)填不上……
自從樂視開(kāi)始造車之後(hòu)，資金漏洞問題就(jiù)引發(fā)了接連不斷的負面(miàn)消息，好(hǎo)不容易有一個要開(kāi)銀行的好(hǎo)消息，卻成(chéng)了網友的一場吐槽大會(huì)……
生态化反的魔法光芒已經(jīng)不好(hǎo)使了，爲了夢想賈躍亭真的可能(néng)有些窒息……
NO.4口碑網融資11億美元
對(duì)于本輪融資用途，口碑CEO範馳表示：“口碑將(jiāng)在本地生活服務的行業解決方案、數據産品等方面(miàn)繼續重點投入，擴展更多第三方合作夥伴，爲線下商家提供從平台、流量到營銷、供應鏈服務的全産業鏈服務，加速建立本地生活服務生态圈。”
口碑網由阿裡(lǐ)巴巴和螞蟻金服于2015年6月共同成(chéng)立，正值O2O生活服務平台混戰之際。雖然淘寶天貓動辄就(jiù)是億級的流量，但阿裡(lǐ)缺乏的是一個可以牢牢吸引用戶的本地生活圈子，而口碑就(jiù)是爲了完善阿裡(lǐ)整個O2O生态鏈條而生。
目前中國(guó)O2O生活服務平台最重要的戰場——外賣市場格局已基本成(chéng)型，還(hái)是那個熟悉的“洗牌站隊”過(guò)程：有騰訊相助的新美大已占據大部分市場，開(kāi)始逐漸站在了阿裡(lǐ)的對(duì)立面(miàn)，于是阿裡(lǐ)系開(kāi)始重點扶植“親兒子”口碑網和“幹兒子”餓了麼(me)，百度已無暇纏鬥，百度外賣一直在尋找合适的接盤俠。以上幾家合計占據了中國(guó)85% 以上的外賣市場份額。
NO.5今日頭條融資10億美元
今日頭條表示，該筆10億美元的融資主要用途在于今日頭條的海外擴張計劃，包括美國(guó)、巴西、日本等。
目前，在移動資訊行業，無論是裝機用戶數還(hái)是月活用戶數，今日頭條的數據都(dōu)牢牢占據第一，即便是背靠騰訊的騰訊新聞和天天快報也沒(méi)能(néng)占到多少便宜。
中國(guó)的互聯網的公司沒(méi)有站隊BAT的很多，但沒(méi)有站隊BAT還(hái)可以發(fā)展到今日頭條這(zhè)種(zhǒng)量級的卻不多。去年7月曾有傳言稱，騰訊要以80億美元收購今日頭條。
據悉，百度、阿裡(lǐ)、騰訊今年也都(dōu)發(fā)力内容，有一系列相關戰略部署。雖然今日頭條目前仍有優勢，但面(miàn)臨巨大挑戰，不願委身于巨頭，可能(néng)就(jiù)意味著(zhe)站在了BAT的對(duì)立面(miàn)。
NO.6蔚來汽車、摩拜單車各融資6億美元
蔚來汽車創始人兼CEO李斌曾表示，“造車是很燒錢的事(shì)，初創企業想要造車，至少需要200億以上的資金。蔚來汽車還(hái)將(jiāng)繼續融資，并希望引入不同風格的投資人。”
蔚來汽車是一家從事(shì)智能(néng)電動汽車研發(fā)的公司，目前已推出電動超跑EP9，而且在無人駕駛賽道(dào)上創造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀錄；其量産車型ES8將(jiāng)在2017年底上市并在2018年交付。
目前，智能(néng)汽車領域的創業公司主要有樂視、遊俠、奇點、蔚來、小鵬等幾家，因其創始人大部分來自于互聯網行業，而被(bèi)稱爲互聯網造車公司。雖然國(guó)内輿論總是將(jiāng)互聯網造車與PPT造車劃上等号，但不可否認的是，互聯網造車公司正在向(xiàng)好(hǎo)的方向(xiàng)發(fā)展。除了蔚來汽車外，其他公司也有車型小規模量産的消息，互聯網造車似乎正從PPT走向(xiàng)落地。
蔚來汽車是百度資本成(chéng)立後(hòu)的首個投資項目，而騰訊則是其五個A輪投資方之一。
摩拜單車CEO王曉峰稱，“新一輪融資將(jiāng)助力摩拜單車國(guó)際化進(jìn)程，計劃年底服務全球200座城市；摩拜還(hái)將(jiāng)攜手全球領先物聯網合作夥伴，推動移動物聯網技術的進(jìn)步和實景應用；另外還(hái)將(jiāng)在人工智能(néng)、智能(néng)硬件等領域加速戰略布局和技術創新。”
摩拜單車共完成(chéng)8輪融資，其中包括股權和戰略投資，總金額超10億美元。僅2017年，就(jiù)在6個月内連獲3輪融資，騰訊從C輪入局，并連續領投其D輪、E輪融資。
在2017年，摩拜單車在城市拓展、用戶數、訂單量等多個維度都(dōu)取得大幅增長(cháng)，并提前實現年初定下的覆蓋100城目标。如今，摩拜單車不僅在供應鏈、新材料、新能(néng)源、循環利用等方面(miàn)都(dōu)有布局，還(hái)在全球範圍内多家通信物聯網企業達成(chéng)深度合作，爲“出海”打好(hǎo)堅實基礎。
NO.8優信融資5億美元
優信表示：“此輪融資後(hòu)，優信將(jiāng)加大在業務發(fā)展、産品服務和品牌知名度方面(miàn)的持續投入，優化二手車産業生态圈的布局；并將(jiāng)憑借雄厚的資金實力和強大的執行力，與競争對(duì)手拉開(kāi)顯著的距離。”
二手電商市場至今仍是一片藍海，來自中國(guó)汽車流通協會(huì)的數據，2016 年中國(guó)二手車交易量爲1039.07萬輛，但歸屬于電商平台的份額僅爲1.49%。雖然看起(qǐ)來市場可發(fā)掘的潛力很大，但是如何占領市場和盈利卻一直是衆多二手車電商懸而未決的難題。
雖然盈利問題還(hái)沒(méi)解決，二手車電商之間早已火藥味十足。6月16日，優信宣布啓動“全國(guó)直購”業務的當天 ，瓜子二手車宣布完成(chéng)4億美元的B輪融資，車置寶宣布獲得5億元C+融資。
值得注意的是，騰訊和百度分别參與了優信的A輪和C輪融資。此外，騰訊在二手車領域還(hái)投資了人人車、易鑫等其他平台。
N0.9 ofo融資4.5億美元
ofo 創始人兼CEO戴威表示：“ofo緻力于爲全球用戶提供便捷經(jīng)濟的短途出行服務，并爲中國(guó)企業的全球化發(fā)展探尋最佳路徑。”
ofo至今總共獲得過(guò)10輪融資，融資金額超7億美元。2017年4月22日，ofo還(hái)得到了螞蟻金服的戰略投資，阿裡(lǐ)正式入局共享單車。螞蟻金服表示雙方將(jiāng)在支付、信用、國(guó)際化等領域展開(kāi)戰略合作，推進(jìn)無現金社會(huì)建設。
此外，戴威6月27日透露，ofo的新一輪融資也接近完成(chéng)，并表示年底前投放2000萬輛單車。至此，ofo也在2017上半年融資3輪，和摩拜打成(chéng)平手。
目前，ofo小黃車已爲全球5個國(guó)家的120座城市提供了10億次出行服務。與此同時(shí)，與聯合國(guó)開(kāi)發(fā)計劃署合作，使“一公裡(lǐ)計劃”在全球推行。ofo還(hái)連接了滴滴出行、支付寶、中國(guó)電信、華爲、北鬥、螞蟻金服、中信銀行等企業。
NO.10賣好(hǎo)車融資30億人民币（約4.34億美元）
對(duì)于此次融資，賣好(hǎo)車表示，“將(jiāng)與金融機構在汽車産業鏈金融方面(miàn)攜手布局，根據汽車經(jīng)銷商的不同需求共同設計場景化的産品，來解決汽車經(jīng)銷商的資金老大難。”
賣好(hǎo)車隸屬于杭州一騎輕塵信息技術有限公司，以平行進(jìn)口車電商平台買好(hǎo)車切入市場，2016年5月上線賣好(hǎo)車發(fā)力B端市場。賣好(hǎo)車是一個爲中小汽車經(jīng)銷商提供汽車在線交易的B2B電商平台，好(hǎo)車在線、好(hǎo)車金融、好(hǎo)車物聯是賣好(hǎo)車三大在線業務。
自2013年雙十一網購大戰之後(hòu)，汽車電商就(jiù)火了。就(jiù)目前市場來看，不僅有賣好(hǎo)車這(zhè)種(zhǒng)車源平台型電商，阿裡(lǐ)、京東、蘇甯、國(guó)美等傳統電商也紛紛入局。此外，比亞迪、哈弗等汽車制造商也建立了自己的電商平台。
雖然各種(zhǒng)類型汽車電商平台不斷湧現，但汽車購買畢竟是低頻大額的交易，消費者不但決策時(shí)間較長(cháng)，對(duì)售後(hòu)服務的也格外重視。目前來看，汽車電商在售後(hòu)服務方面(miàn)還(hái)未完全得到消費者的信任，而電商模式能(néng)否給汽車銷售行業帶來革命性改變還(hái)是未知數。
結語
融資事(shì)件TOP10的數據證明，這(zhè)幾家獲得超大額融資的公司背後(hòu)，或多或少都(dōu)有著(zhe)BAT的身影。各種(zhǒng)原因也不難理解，一方面(miàn)BAT在構築各自的生态的同時(shí)，也在進(jìn)行更廣泛的外延式布局；另一方面(miàn)，A股IPO門檻高+海外資本市場的不确定性，BAT已成(chéng)爲諸多創業公司的不錯退路。
然而，新晉的三小巨頭TMD（今日頭條、新美大、滴滴），并沒(méi)有淪爲巨頭生态的一環。大樹下面(miàn)難成(chéng)材，這(zhè)也是TMD有可能(néng)成(chéng)爲新巨頭的前提。TMD本身亦或是其背後(hòu)的投資機構更希望未來可以成(chéng)爲像BAT這(zhè)樣的巨頭，畢竟創造/投中巨頭的影響力和收益遠不是創造/投中獨角獸能(néng)比的！